从客岁1月特斯拉在中国率先降价算起，这场车市价钱战已握续了18个月，从燃油车到电动车，从自主品牌到豪华品牌，无一例外齐在贴身肉搏。一个比一个更大的优惠数字刺激着消耗逸想，但技能和价钱的双重内卷毁伤着每家车企的毛利率，汽车行业的利润大幅缩减，压力也传导至高下流。 550多天后，良马率先退出了游戏牌桌。从7月运转在中国市集减量保价，包括收回优惠扣头力度、缩短经销商的批发任务量，简言之不再通过降价样式刺激销量，而是优先保住利润。尔后，驰骋、奥迪传出将上调价钱，行家、本田、丰田、沃尔沃等均被曝出跟进涨

（原标题：550天价钱战 良马率先退出！疾驰、奥迪、本田等被曝涨价） 从昨年1月特斯拉在中国率先降价算起，这场车市价钱战已抓续了18个月，从燃油车到电动车，从自主品牌到豪华品牌，无一例外王人在贴身肉搏。一个比一个更大的优惠数字刺激着破钞守望，但技巧和价钱的双重内卷损害着每家车企的毛利率，汽车行业的利润大幅缩减，压力也传导至高卑鄙。 550多天后，良马率先退出了游戏牌桌。从7月开动在中国商场减量保价，包括收回优惠扣头力度、裁减经销商的批发任务量，简言之不再通过降价方式刺激销量，而是优先保住利润。